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2019款帕杰罗转动12H活动广州站举行

http://gz.auto.sina.com.cn 2019年05月20日 18:35 新浪广州汽车  字号:    

  5月18日,广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动广州站正式开启。本次活动是广汽三菱·进口三菱旗下知名“转动”系列消费者试乘试驾+团购会活动的升级延续,众多准车主在花都王子山的原始山路上感受了帕杰罗的超高视野及“高人一筹”的越野性能,在全方位感受2019款帕杰罗产品魅力同时,也让广大三菱汽车粉丝和消费者一起欢度了一个周末驾享时光。

  广州站活动地点选择在花都王子山,当天吸引了众多潜在消费者和三菱粉丝们前来捧场。

  19款帕杰罗保持原有越野SUV基因不变,传承三菱旗舰品牌精神,包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计。在原有基础上,新增了三大升级:颜值升级,新增全新中网和装备5件套升级,提升了全路况使用场景,更加尊贵,更具城市性;智慧升级,结合腾讯车联ALL IN CAR,实现五大能力全新升级;功能新升级,新增快速倒车等五大全新功能,22项交互功能升级,10项智慧出行升级,四大手机互联。

  帕杰罗搭载3.0升V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机,无论何种路况,都能全扭矩稳定输出,令每一次动力喷薄都“力场十足”。

  帕杰罗搭载了独有的INVECS-II 5速自动变速器,INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式,并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。

  众所周知,身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统(第V7X和V9X)。不仅如此,搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗,在世界级达喀尔拉力赛中,获得了十余次的冠军佳绩。

  车身重心更接近整车中心部位,进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙,令帕杰罗在同级SUV中卓立不群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。

  帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,久经拉力赛验证的四轮独立悬挂,即使面对最难预料的路况,仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。

  在安全方面,三菱也颇有建树,比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。

  在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客,参赛第3年迎来辉煌。1985年,三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年,达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面,不过从2001年开始,达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年,三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主,收获无数越野粉丝的瞻仰。

  继承了三菱最尖端的造车技术,这种基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。无论是“山猫”帕杰罗,还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫,他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵,散发出的三菱品牌百年专业造车精神,以及“专业创造愉悦”的品牌理念,成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。

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