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Jeep 自由光领衔 3款“不偏科”SUV推荐

http://gz.auto.sina.com.cn 2014年12月10日 15:08 新浪广州汽车  字号:    

  2014年的SUV市场依然热得发烫,比如年初上市的Jeep自由光、第四季度刚刚推出的别克昂科威和雷克萨斯NX都非常耀眼。而且这几款明星车型,都在诠释自己品牌的全新面貌。但是细心的读者有没有发现今年的几款SUV车型都在强调自己的全路况能力,尤其是四驱能力。这在前些年城市SUV盛行的那个时代,是完全没人关心的。看来,消费者对于SUV要求也变得越来越明确,如果SUV偏科,还如何称得上SUV呢?今天我们就来介绍这几款“不偏科”选手。

  Jeep自由光 路况选择模式成为必胜武器

  说起全世界最不偏科的SUV那肯定是Jeep家生产的了,这不仅由于SUV是他们家发明的,更是由于自从品牌创立以来就坚持要最强的四驱性能产品。当然自由光稍微了有了些与以往Jeep不同的科技感和时尚感,但是值得车迷们欣慰的是,自由光仍然是同级里全路况能力最强的车型。

  “不偏科”的最大要点就在自由光同级最强的路况选择模式中体现,像同级别的德系车型,X3、Q5等,也都没有配备路况选择模式,所以自由光德系挑战者的称号看来也不是浪得虚名。既然说到了全路况模式选择,就先来看看自由光 3.2L Trailhawk的这套四驱系统,它配备了比2.4L车型上更加强悍的Active Drive Lock系统,在路况选择上,具备自动、雪地、运动、沙地/泥地和岩石模式,开启后,电子系统会对车辆的各个方面进行相应的调整,以辅助驾驶者顺利通过。

  同时像陡坡缓降、Selec-Speed Control全自动越野这样的基础功能在3.2L车型上自然是不能少的,但是可以将扭矩放大的低速四驱以及后桥配备的可锁止差速器就绝对可以称得上是越野利器了。另外29.8°的接近角、32.1°的离去角,23.3°的通过角,比普通版抬高了25mm的悬架,超过480mm的涉水深度,都是自由光与众多对手对抗的有力武器。

  如果担心Jeep自由光因为强大的四驱能力而对公路行驶性能和油耗有影响的话,那就大错特错了,因为自由光全系配备了后轴断开功能,可以在不需要四驱系统时减少动力的损耗,实现两轮、四轮驱动的无缝切换,搭配9AT变速箱,在燃油经济性上有着出色的表现。

  在外观上3.2L车型与2.4L车型也有所不同,更加激进的保险杠设计和两个红色的拖车钩,在保证了独特性的同时也为越野性能做出了贡献,车侧的TRAIL RATED也证明了3.2L车型通过了越野道路评级测试,它也成为了继牧马人和大切之后第三个成功穿越卢比肯小道的Jeep车型。

  当然这个级别的强手还是很多的,奥迪Q5的销量就能证明一切,其稳定的性能和质量保证一直被消费者认可,以至于大家都忽略了Q5在同级里四驱性能一般的劣势。但同时销量也还不错的奔驰GLK和X3则更多的偏公路表现,只能满足部分消费者对于SUV的一些个初步的需要。当消费者真正需要全路况能力的时候,是不是真的偏科生,就可以轻松显现了。

  强势入世 别克昂科威

  要说时下最红火的紧凑级SUV,昂科威的确是当仁不让。火爆的原因不仅是因为别克的公关广告声势浩大,更多的也是别克品牌在中国成功的最大原因——注重消费者需求的产品策略。昂科威在外观内饰上的表面优势无需多说,今天还是来说说它是如何不偏科的。首先,昂科威推出的是高配置车型序列,低排量低配置的暂时没有准确时间。这也再次证明,别克昂科威想在配置和过硬的产品质量上先站稳脚跟。

  所以今天推荐的就是目前昂科威最“不偏科”的28T 四驱全能运动旗舰型。长宽高尺寸分别为4667mm×1839mm×1696mm,轴距为2750mm,体型在中型SUV行列中并没有优势,除了道奇酷威等同级售价区间较为相近的竞争对手外,对于大众途观、福特翼虎或者Jeep指南者价格也在20多万元的紧凑型SUV也会构成威胁。

  昂科威采用2.0L涡轮增压发动机,配备缸内直喷技术,最大功率为260马力,最大扭矩为353牛•米,并标配6速DSS智能启停变速箱。全系车型配备四驱系统,但是根据配置不同四驱系统也稍有区别,其中两款高配车型的后桥上不仅增加了一个限滑差速器,同时还配备有自适应驾驶系统。另外昂科威在科技配置上的“尽量多”,也给一些久未换代的车型带来了不小麻烦。

  不过需要注意的是,紧凑级SUV市场强手实在是太多,稳居销量第一的途观、后来居上的翼虎,还有日系的老牌劲旅们都不可小觑。当然进口方面还有一直是进口紧凑SUV销量冠军的Jeep指南者,其已经累计10万辆的销量,即便是在进口轿车里这个数字也是非常傲人的成绩。

  雷克萨斯 NX 另类选择

  大家真的以为日系车就此败落了吗?可能事实并非如此,接下来会有一大波日系SUV卷土重来,比如马上就要上市的雷克萨斯NX系列,笔者认为,它可能作为日系豪华品牌SUV车型,能给久违的日系SUV一击强心剂。

  预计雷克萨斯NX将会在今年第四季度上市,预售价区间为33-61万元。NX全系配备LED近光灯、自动大灯、一键启动、双区自动空调、驾驶模式选择、电子手刹、胎压监测等配置。NX 300h则更倾向于顶级的配置清单,诸如电动行李厢门、倒车影像、车载无线充电、雷克萨斯智能导航模块,自适应巡航系统、预碰撞安全系统。抬头显示、Mark Levinson音响系统、G-BOOK和360度全景影像系统等同级少有的配置。

  从目前简单了解到的配置信息就可以看出,雷克萨斯这次真是有备而来。如此顶级的高科技配置和四驱性能,再加上以往雷克萨斯固有的豪华感,相信为日系车提振这个重任当仁不让了。不过,在这个价位区间甚至再往上走一些,高端的对手可不是那么容易被撼动。比如已经蝉联尽三年增速第一的Jeep大切诺基和即便多年不换款也销量不错的大众途锐,都是不偏科的代表。即便是某些比较偏公路的德系SUV选手如X5、ML等,其市场反响仍然是难以撼动的,日系想完全翻身,还真不是太容易。

  以上为大家推荐了各级别当中的“不偏科”选手,它们不仅拥有同级别当中足够优秀和出彩的四驱性能,另外还兼顾了道路行驶的舒适度与性能,这才是未来SUV的真谛吧。恐怕接下来,越来越多的偏科型选手将逐渐被市场淘汰,没有真正意义上的全能多功能,何谈SUV呢?

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