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是经典也是超越 老车主谈全新科鲁兹

http://gz.auto.sina.com.cn 2014年11月27日 11:43 新浪广州汽车  字号:    

  坐在我们对面的黎先生,30岁,单身。但你不能就此简单给他盖上“剩男”的帽子,因为他正值黄金年龄,也有着自己的事业,喜欢赛车,了解车市,如果非要给他贴一个标签,那应该是“80后精英群体”。

  这样一个人,你一定会好奇他的爱车是什么?三年前,他结缘雪佛兰科鲁兹,在这不长不短的三年时间里,他积累了如同所有80后一样的科鲁兹情结。三年后,全新科鲁兹上市,他作为典型的科鲁兹车主,对这款99%更新的新车型是否认可?他又怎样看待其他人对新科鲁兹的评价?新的故事会不会从此开始?

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  :听说你第一次跟科鲁兹接触是在雪佛兰的科鲁兹车手训练营,之后就“无法自拔”了,能具体谈一谈吗?

  :那时候我还没买车,仍处于在各品牌各车型间对比看看的阶段。当时,老款科鲁兹的外形特别吸引我,车身饱满,尺寸空间也足够大,在同级车型中没有哪个能跟它比。恰好那时候有朋友参加科鲁兹车手训练营活动,顺便把我也带去了。

  车手训练营与普通的试驾活动很不一样,不仅可以试驾各种科目,还有专门的教练指导更高级的驾驶技巧,我也是在那时体会到科鲁兹的强劲动力和底盘功底。它在训练营赛道上带给我的“人车合一”的驾驶体验一直让我念念不忘,当时心里的念头只有一个:“没错,这就是我要的感觉!”。也是这场训练营,促使我决定买科鲁兹。活动之后,我不仅与赛车结缘,而且也从此成了科鲁兹的忠实粉丝。

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  :很多人买车都是出于生活和工作的需求,仅仅把车当成一部交通工具,但你对科鲁兹似乎并不是这样想?

  :我当时购买科鲁兹也是出于代步的需求,但你知道,科鲁兹5年前刚进入中国,那时候我们谈奋斗、谈80后、谈青春,而科鲁兹所有的广告和活动都围绕着这些,比如电影《老男孩》,再比如每一年都举办的车手训练营。久而久之,我就对科鲁兹产生很深的感情,感觉它更像一个朋友,像是生活里一起成长一起奋斗的伙伴,而不仅仅是一辆车。

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  :五年时间过去,你也与科鲁兹结识三年了。如今全新科鲁兹上市,从内到外都是大改款,你有了解过吗?

  :我和身边一群老款科鲁兹的车主一样,是科鲁兹的粉丝,当然对新科鲁兹也很关注。同时,也知道不少老车主,基于对老款科鲁兹的深厚感情,情感上对新科鲁兹完全颠覆老款的外观刚开始一下不是很接受得了,但我个人觉得新款的外形还不错,比老款更动感也更优雅一些, 听说风阻系数也降到0.28,照这个数值来讲风燥和阻力都会降低不少,油耗自然会低。只是每一款新车上市,尤其是像新科鲁兹这种大胆尝试勇敢创新99%更新的换代车型,都需要一段时间才能让大家慢慢接受。

  :除了外形,全新科鲁兹与老款的区别在哪里?有没有让你心动的地方?

  :坦白说,如果只是在网上看看图片和介绍,是没办法真正了解一款车的。新科鲁兹8月份刚上市的时候,通用说它是99%的更新换代。很多喜爱老款科鲁兹的人一下子心理接受不了,更没办法理性的去看待这款车。我却更愿意亲自去看一看,试一试,因为我不相信新一代车型会比旧一代差。

  前段时间,我就去试驾了新科鲁兹,看资料时发现新款的车身变轻了,咋一听让人挺不放心,可实际上车身轻了自然油耗也更低,而且换的材料更结实,安全性不输老款,也是杠杠的!试驾之后,能明显感觉减重后的新款提速比老款更快,刹车距离也更短。另外,当时有朋友问我新车型的轴距为什么更短了?我也去了解过这个问题,发现它是通过压缩机械部件的空间,增加乘坐空间,我坐在后排感觉膝部空间也确实要比上一代宽敞。

  另外,从我最关心的动力方面来讲,新科鲁兹7速变速箱和涡轮增压发动机带来的动力输出,比老款的自然吸气和6速变速箱要强很多。对于我这种喜欢赛车感觉的人来说,新科鲁兹的动力就足够让我心动了。

  所以说“百闻不如一试”,如果只是在网上看看图,对比一下参数,是没办法了解这款车的。还是得亲自试一试,才知道哪款车是真正的干货。

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  :新科鲁兹上市,网友都觉得价格有些偏贵,你怎么看这个问题?

  :市面上的同级车价格都差不多,如果非要在价钱上较劲,那可以选择的车型也必然会减少。新科鲁兹不算贵,只能说它值得这个价钱。毕竟通用这次对它费了很多心思,在欧洲开发的全新平台,发动机、变速箱、外观内饰,都是新的,同时科鲁兹的市场知名度很高。而且它是打着“科技智慧”的头衔上市的,各种配置在我看来是完全可以跟豪华车拼的啊。类似自动泊车系统、MyLink车载互联系统之类的,都是物超所值。听说现在1.4T的还有3000元的节能补贴,比我买老款时要实惠多了。

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  :你三年前买车的时候科鲁兹只有一款车型,现在有三款,有科鲁兹经典、科鲁兹掀背和全新科鲁兹,再给你一次机会的话,你会怎么选?

  :就像我刚刚所说的,我们是有着科鲁兹情结的,既然三款车都属于科鲁兹,那在我看来任何一款都是值得选择的车型。如果非要我选,也许我会更倾向于新科鲁兹。科鲁兹经典的外形比较“怀旧”,但只有1.5L发动机,动力上更偏向家用,比较适合高性价同时预算不太多的消费者,而我更喜欢涡轮增压带来的动力体验,有种开赛车的感觉。

  科鲁兹掀背的1.6T动力不错,但只有自动挡。我更喜欢有操纵感的手动挡,新科鲁兹1.4T手动就很符合需求。同时,新科鲁兹还有很多高科技配置,确实很值得考虑。

  经过与老款科鲁兹车主黎先生的一番谈话,我们发现,真正让老车主着迷的是科鲁兹源自骨子里的产品基因。即使动力变了、外形改了,但科鲁兹代代相传的标杆级别的产品性能从未改变。随着全新科鲁兹引领科鲁兹家族进一步征战市场,必定会有更多的新生代加入到科鲁兹车主群体中来。全新科鲁兹也会延续老款科鲁兹的传奇,成为未来更多年轻人奋斗故事的主角。

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