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朗逸Plus的12万起售价靠什么支撑

http://gd.sina.com.cn/auto 2018年04月16日 12:18 新浪汽车  字号:    

  汽车圈有句话:“得A级车者得天下”。A级车市场对于车企而言具有重要的战略意义,而在这各大车企重兵布防的主阵地中上汽大众朗逸作为常年销量冠军,是个绕不开的话题,它可以说是A级车的标杆和家轿市场的风向标。

  近日,基于大众最新的MQB平台打造的全新换代车型“朗逸Plus”正式亮相,在产品实力方面得到飞跃式的提升同时,其最终定价成为了上汽大众能否继续“称霸武林”的关键所在。

  此次推出的朗逸Plus采用了大众最新的设计语言,全新的设计增加了车辆的高级感。另外,朗逸Plus的尺寸也是全面升级,甚至比自家兄弟速腾还大,更大的车身尺寸更有利车内空间的拓展,特别是后排空间,较现款有很大提升。配置层面,朗逸Plus配备了全LED大灯和尾灯,无论是视觉效果还是使用层面都大幅提升,另外新车还配备有带空气净化功能的双温区自动空调、电子手刹、自动驻车、自动启停、AEB和ACC自适应巡航等多项功能,无论是舒适性配置还是安全性配置,都得到了全面升级,在同级别中处于领先地位。显而易见,朗逸Plus的车型定位相比现款朗逸也有所提升,终端售价应该要高于现款朗逸。

  定位A+,与现款朗逸同堂销售

  虽然我们还不知道最终售价如何,但是从亮相发布会上获悉,朗逸Plus上市后将与现款朗逸同堂销售,无缝覆盖从主流A级车到A+级车的细分市场。

  朗逸Plus搭载了大众最新MQB平台,从造型设计、车身尺寸、内部空间、动力性能、科技配置和安全保障等方面全新升级,新车亮相之后,众多媒体纷纷预测朗逸Plus起售价在12万元左右,考虑到朗逸Plus相对于现款朗逸在设计、尺寸、配置、动力等方面进行了升级,售价有一定的涨幅也属正常。朗逸Plus的起售价如果控制在12万元左右,而主销车型的价格不高于15万元,控制在14.5万左右的话,将会给竞品车型带来极大的压力。

  12起售贵不贵?比比速腾就知道

  从定位来看,许多媒体将速腾看作朗逸Plus的直接竞争对手。确实,这两款大众品牌旗下的车有相似之处,也有不同之处。

  相似之处在于他们同为A+级别车型,目标受众家庭用户。不同之处在于升级后的朗逸Plus率先采用了大众最新设计语言,而这种设计看起来更加精致,相信也能赢得更多消费者的青睐。

  基于MQB平台打造的朗逸Plus长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。相比速腾长度大了25mm,宽度大了26mm,高度大了21mm,轴距大了37mm,尺寸全部超越了速腾。这种尺寸的增加无疑将会带来更大的车内空间。

  与朗逸Plus相比,速腾的沉稳和中庸,使其看起来有些跟不上时代的发展,尤其是其布局传统的内饰设计,相比朗逸Plus大气现代而又不失张力的横贯式简约内饰风格,更显年代感。

  除了颜值和尺寸全面领先速腾外,朗逸Plus的全系标配可以说武装到牙齿:LED大灯、日间行车灯、LED尾灯、胎压监测、倒车雷达、后排出风口、电子手刹、发动机启停…等等,相比之下,速腾全系标配显得较为落伍,不仅全系没有电子手刹,而且从入门级的1.6L手动时尚版到中高配的280TSI DSG舒适版均采用卤素大灯,胎压监测、倒车雷达在速腾全系车型中也不是标配。整体来看,速腾相比朗逸Plus,在配置层面上显得有些落伍。

  说完配置谈价格,速腾的厂商指导起售价为13.18万元,我们相信上汽大众并不会如此激进,入门价格应该会介于现款朗逸和速腾之间,预计最终入门价格会落在12-12.5万之间。综上所述,笔者认为朗逸Plus上市后将对速腾产生很大的冲击。

  写在最后:纵观目前国内A+级车市场,朗逸Plus无论在空间、外形、配置上都有着不小的优势,如果在价格上也能一如既往保持竞争力的话,相信凭借朗逸品牌多年沉淀下来的口碑和上汽大众的品牌影响力,朗逸Plus的综合实力将会优于同级竞品。

  据悉,朗逸Plus将在今年的北京车展正式对外亮相,并于今年二季度上市销售。价格究竟如何还是个谜,大家不妨拭目以待吧。

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